1980 GLT kom egentligen som en ersättare till 242 GT & 244, 245 GLE som inte såldes i Sverige längre detta år. Till skillnad från GT:n & likt GLE:n fanns den inte som 2 dörrars. Motorn var den samma som i presenterades i 242 GT i slutet av modellåret 1979. Alltså en B23E på 140 hk & kunde endast få med manuell överväxellåda M46. Man kunde också få GLT:M med V6:a i modellen GLT6, motorn var då B27E på 141 hk hämtad från 260:in. V6:an kunde kombineras med antingen manuell låda eller automat. GLT6 var standardutrustad med servostyrning till skillnad mot den 4 cylindriga varianten. Annars var utrustningen & utförandet det samma. Invändigt fanns varvräknare, nackstödskuddar fram & växelspaksdamask i skinn som standard.
Utvändigt var alla lister & stötfångarna lackade i mattsvarta & den var utrustad med likadana 15 tums aluminiumfälgar som kom som standard till 242 GT i slutet av 1979 årsmodell. Altså samma fälgar som senare blev kända som 240 turbons. I övrigt hade bilarna gasstötdämpare, grövre krängningshämmare fram & något lägre sport fjädring. B23E modellen var den mer “sportiga” av dom två. Medans GLT6 gick något komfortabelt enligt volvo själva. Den 4-cylindriga GLT:n fanns bara som fyrdörrars 244. Medans GLT6 fanns både som fyrdörrars 244 & som 245 kombi.
Allmäna ändringar 240: Utvändigt var backspeglarna helt nya, dom var större rektangulära & nu gjorda i svart plast. Bilarna hade & också fått nya emblem på bakluckan & sidorna som nu satt fast limmade istället för att stickas in i hål som tidigare. På framskärmarna satt nu bara ett litet “Volvo” emblem istället för som tidigare modell & utrustningsnivå.
classicvolvos 